Katalysator

Einführung in dieses Produkt:

UnsereDrei-Wege-Katalysatorof autos verwendet Metalle oder Keramik als Träger, fügt das selbst hergestellte Seltenerd-Verbindungsoxid als Hilfsstoff und eine geringe Menge an Edelmetallen hinzu und wird so nach einem speziellen Beschichtungsprozess schließlich gesintert.Dieses Produkt ist nicht zur Reduktion bestimmt.

Der Katalysator hat sich die Koordinationswirkung von Edelmetallen und Seltenerd-Verbindungsoxid voll zunutze gemacht, unter deren Einfluss die Kohlenoxide (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Oxynitride (NOx) im Abgas von Autos oxidiert und oxidiert werden desoxidiert.Auf diese Weise werden die drei Schadstoffe in für die Luft unschädliches Kohlendioxid (CO2), H2O und Stickstoff umgewandelt.

Nach 100 Stunden Schnellalterungstest auf dem Prüfstand in der Abteilung für Automobiltechnik der Tsinghua-Universität betragen die Umwandlungsraten von CO, HC und NOx jeweils 96,3 %, 94 % und 90,5 %.Die niedrigsten Anfangszündtemperaturen des Katalysators sind 235℃, 272℃ und 230C℃, die sich im Vergleich zu frischen Katalysatoren nach der Alterungsreaktion um 45℃, 53℃ bzw. 40℃ erhöht haben, und der Alterungskoeffizient beträgt dementsprechend 1,2.Nach Tests an Autos hat es bewiesen, dass es die EUⅡEmissionsnorm erfüllt.

Mit der Durchsetzung des EuⅢ-Emissionsstandards und des EuⅣ-Emissionsstandards in China hat das Unternehmen den Inhaltsstoff optimiert und eine Reihe neuer Katalysatoren mit niedrigerer anfänglicher Zündtemperatur, höherer Umwandlungseffizienz und höherem Widerstandsindex unter Sinterung entwickelt und dann das nationale Patent beantragt für Erfindung.Die Anpassungen von Motoren nach dem CCC+UCC- oder UCC-Programm ermöglichen, dass der Bestandteil des Abgases die EU Ⅲ-Emissionsnorm und die EU Ⅳ-Emissionsnorm erfüllt.Im Jahr 2006 wurde der Inhaltsstoff des Abgases im nationalen Qualitätskontrollzentrum für Autos untersucht und die CO-, HC- und NOx-Gehalte betrugen 1,0 g/km, 0,6 g/km bzw. 0,08 g/km, was Eu Ⅲ erfüllt hatte Emissionsnorm.