Gegenwärtig können die im Automobil verwendeten Rohrleitungsmaterialien in drei Kategorien eingeteilt werden: Nylonrohre, Gummirohre und Metallrohre.Die üblicherweise verwendeten Nylonschläuche sind hauptsächlich PA6, PA11 und PA12.Diese drei Materialien werden gemeinsam als aliphatisches Pa bezeichnet. PA6 und PA12 sind Ringöffnungspolymerisation und PA11 ist Kondensationspolymerisation.
1. Die Vorteile vonNylonrohrsind wie folgt: ▼ hervorragende Ölbeständigkeit (Benzin, Diesel), Schmieröl und -fett sowie chemische Beständigkeit.▼ Stoßfestigkeit bei niedriger Temperatur: PA11 kann Stößen bei niedrigen Temperaturen von – 50 ℃ standhalten und PA12 kann Stößen bei niedrigen Temperaturen von – 40 ℃ standhalten.▼ Breiter Anwendungstemperaturbereich: Der Anwendungstemperaturbereich von PA11 beträgt – 40 ~ 125 ℃ und die Position von PA12 beträgt – 40 ~ 105 ℃.Nach dem Alterungstest bei 125 ℃, 1000 Std., 150 ℃ und 16 Std. weist das PA11-Rohr eine gute Schlagfestigkeit bei niedrigen Temperaturen auf.▼ Beständigkeit gegen Sauerstoff- und Zinksalzkorrosion: Beständigkeit gegen 50%ige Zinkchloridlösung für mehr als 200 Stunden.▼ beständig gegen Batteriesäure und Ozon.▼ Es ist ein selbstschmierendes Material mit Vibrationsfestigkeit, Verschleißfestigkeit, Ermüdungsfestigkeit und niedrigem Reibungskoeffizienten.▼ UV-Beständigkeit und atmosphärische Alterung: Die UV-Beständigkeit des naturfarbenen PA11 kann je nach Region für 2,3-7,6 Jahre verwendet werden;Die Anti-Ultraviolett-Fähigkeit von schwarzem PA11 stieg um das Vierfache, nachdem ein Anti-Ultraviolett-Absorptionsmittel hinzugefügt wurde.
Das Verarbeitungsverfahren für Nylonrohre ist: ① Extrusionsverfahren ② Umformverfahren ③ Montageverfahren ④ Erkennungsverfahren.Allgemein,Nylonrohrhat im Vergleich zu Metallrohren große Leistungsvorteile, während es im Vergleich zu Metallrohren eine bessere chemische Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit aufweistrostfreies Stahlrohr, was eine große Rolle bei der Reduzierung des Fahrzeuggewichts und der Produktionskosten spielt.
2. Es gibt vieleGummischlauchStrukturen für Automobile, und die Grundstrukturen schließen gewöhnlichen Typ, verstärkten Typ und beschichteten Typ ein.
Grundstruktur von Gummischläuchen Derzeit sind die am häufigsten verwendeten Gummirohrmaterialien auf dem Markt FKM, NBR, Cr, CSM und Öko: ▼ Die Betriebstemperatur von FKM (Fluorkautschuk) beträgt 20 ~ 250 ℃, das hauptsächlich für O- Ring, Wellendichtring, innere Schicht ausTreibstoffschlauchund andere Dichtungsprodukte.▼ Die Betriebstemperatur von NBR (Nitrilkautschuk) beträgt 30 ~ 100 ℃, was hauptsächlich für Gummischläuche, Dichtringe und Öldichtungen verwendet wird.▼ Die Betriebstemperatur von Cr (Chloroprenkautschuk) beträgt 45 ~ 100 ℃, das hauptsächlich für Bänder, Schläuche, Drahtbeschichtungen, Gummiplattendichtungen, Staubschutz usw. verwendet wird. ▼ Die Betriebstemperatur von CSM (chlorsulfonierter Polyethylenkautschuk) beträgt 20 ~ 120 ℃, das hauptsächlich für Reifen, Klebeband, Zündkerzenhüllen, Drähte, elektrische Teile, O-Ringe, Tür- und Fensterdichtstreifen usw. verwendet wird. ▼ Die Betriebstemperatur von Öko (Chloretherkautschuk) beträgt 40 ~ 140 ℃, die hauptsächlich für heiße Ringe, Membranen, Stoßdämpfer, Gummischläuche usw. verwendet wird.
3. Als eine Art harte Pfeife,Metallrohrhat die Vorteile von hohem Gewicht, hohen Kosten und leichtem Bruch.Daher verzichten immer mehr Fahrzeugunternehmen auf die Verwendung von Metallrohren.Derzeit ist Metall-Aluminium-Rohr besser für Klimaanlagen geeignet.Die Zugfestigkeit, der Berstdruck und die Alterungsbeständigkeit von Metallrohren sind jedoch besser als die von Nylonrohren und Gummirohren.
Postzeit: 24. Mai 2022